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南票钢材的理论重量是按南票钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与南票钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于南票钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。南票钢材的实际重量是指南票钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是南票钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。南票钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在南票钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按南票钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的南票钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
从焊接工艺来看。不管是南票直缝钢管还是螺旋管，这两者的焊接方式都是相同的。但是在实际的焊接过程当中，直缝焊管往往会出现大量的T形焊缝，在这样的焊缝的地方，往往会有一些残余应力，虽然这对使用没有太大影响，但是也正是因为这些残余应力加大了南票直缝钢管出现裂缝的可能性。从根本上来说，南票螺旋钢管或者南票直缝钢管都是焊接钢管的一种，因为两者的优越性能，这两种钢材广泛的应用在各项工程当中，当然因为两者生产工艺不同，在实际的使用过程当中还是有很大的区别的，直接导致了两种钢管的使用范围有了很大的不同。相对于南票螺旋钢管来说，南票直缝钢管的制作工艺要简单很多，南票直缝钢管的生产工艺主要分为两种，一种是高频焊接南票直缝钢管，还有一种是埋弧焊南票直缝钢管。正是因为南票直缝钢管的生产工艺简单的这些特性，所以南票直缝钢管的生产效率很高，成本较低，而且发展的速度也是十分迅速。
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公司专业生产Q345b方管、南票镀锌方管、南票冷拔方管、南票无缝方管、南票直缝焊方管、热镀锌方管、厚壁方管、南票薄壁方管等一系列方管产品。方管按标准分：国标、日标、英制、美标、欧标、非标等。方管是以Q235热轧或冷轧带钢材或卷板为母材经冷弯曲成型后再经高频焊接制成的方形截面形状尺寸的型材。管，矩形管等高频焊管产品广泛用于轻钢结构墙面及屋面，幕墙，轻钢，汽车，船舶，物流货架，建筑行业等。公司全体员工以认真实务、精益求精、团结奋进的精神，全力满足市场需要，企业拥有丰富的制管经验，且能根据客户要求生产各种特殊规格的方管、矩形管。
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